Les panneaux Dualsun ont-ils un verre antireflet et quelle est leur luminance ?

Il est important de distinguer deux types de panneaux photovoltaïques : Les panneaux “standards” et les panneaux à faible luminance

Tous les panneaux de la la gamme FLASH sont constitués d’un verre en face avant dit antireflet, composé d’une fine couche poreuse de dioxyde de silicium de type ARC (Anti-Reflective Coating) déposée sur la surface du verre, permettant d’augmenter la transmittance du verre à environ 95% en incidence normale (contre environ 91-92% pour un verre non traité en surface).  Ce type de verre s'est démocratisé au début des années 2010 et est dorénavant un composant standard dans notre industrie. Il est important de noter que le terme “antireflet” communément utilisé pourrait laisser penser que ce type de verre est totalement transparent, alors qu’en réalité une certaine proportion de la lumière incidente reste réfléchie par la surface du verre. Ainsi un test de réflectance valide pour l’ensemble des panneaux standards de la gamme FLASH a permis de déterminer qu’environ 4% de la lumière en incidence normale est réfléchie par le verre frontal sur la plage 380-1100 nm (valeur mesurée: 3.95%). Par ailleurs, environ 1% de la lumière est absorbée par le verre, le reste de la lumière est transmis en direction des cellules.

Afin d’améliorer les performances optiques du verre frontal, il existe une alternative au verre antireflet,  appelée verre anti-éblouissement. Ce type de verre est spécifiquement texturé afin que la lumière réfléchie sur la surface des panneaux soit plus diffuse, réduisant le risque d’éblouissement par rapport à un panneau standard. La luminance mesurée pour ce type de module est inférieure à 15 000 cd/m² , soit sous le seuil de 20 000 cd/m² qui a été imposé par la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) pour installer des panneaux solaires dans le voisinage d’aéroports jusqu’en 2022. Une attestation de basse luminance des verres dits “anti-glare” qui sont utilisés sur ce type de panneaux peut être téléchargée ici.

Le seuil de luminance ne semble plus être imposé par la DGAC.

En effet la NOTE D'INFORMATION TECHNIQUE du 10/11/2022 émise par la DGAC et le ministère semble sujette à interprétations ce qui ne favorise pas la réalisation sereine des projets en zones aéroportuaires.

Avant de lancer le chiffrage de ce type de panneaux, Dualsun demande donc désormais une analyse au cas par cas, comprenant :

• Une étude de réverbération* validée par la DGAC confirmant le besoin d'avoir un module basse luminance

• Un projet supérieur à 400 kWc ou un portefeuille de projets potentiels pour ce volume car le minimum de commande est d’un container, soit  936 panneaux  FLASH 425 Half-Cut Glass-Glass TOPCon anti-glare ou FLASH 450 Half-Cut Glass-Glass TOPCon anti-glare ou bien 864 panneaux FLASH 500 Half-Cut Glass-Glass TOPCon anti-glare

• Une confirmation écrite de la DGAC locale attestant que l’attestation verre basse luminance - 15.000 cd/m² de Dualsun est acceptée en référence technique du futur module.

Si ces trois éléments sont validés, Dualsun peut proposer une production spécifique de panneaux avec option “faible luminance”, dont le surcoût est à valider individuellement pour chaque projet. Par ailleurs les 3 types de panneaux précités sont de type bas-carbone avec un résultat d’Evaluation Carbone Simplifiée (ECS) inférieur à 550 kg Eq CO2/kWc.

Dans le cas où l’étude de réverbération conclut qu’un module à faible luminance n'est pas nécessaire, tout panneau de la gamme FLASH peut convenir à ce projet. 

Il n’y a pas de norme spécifique pour tester la luminance des panneaux solaires. La méthode utilisée pour mesurer les panneau Dualsun est appelé BRDF (Bidirectional Reflectance Distribution Function), quantifiant la capacité d'une surface à réfléchir une onde lumineuse dans toutes les directions de l'espace.

> Pour aller plus loin : Qu’est-ce qu’un module bi-facial ? Quels gains de performance permet-il ?